上汽汽車目前已經(jīng)擁有了羅孚和雙龍的大量資源

　　墨斐獻(xiàn)策 上汽打出全新組合拳

　　海外技術(shù)與自主品牌協(xié)同發(fā)展，“上�！迸妻I車有望年底亮相，加快自主品牌先行上市

　　墨斐大膽提出了一個(gè)全新思路:將獲有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的羅孚和擁有管理控制權(quán)的雙龍汽車兩個(gè)海外技術(shù)平臺(tái)，協(xié)同開發(fā)，更大程度達(dá)到兩個(gè)平臺(tái)第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)的共享——

　　這是在中國汽車53年發(fā)展史上從未有過的一套“組合動(dòng)作”——并購韓國雙龍汽車后再購得英國羅孚25和75相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)；提出將兩個(gè)海外技術(shù)平臺(tái)向自主品牌的開發(fā)平臺(tái)靠攏，實(shí)施共享、協(xié)同開發(fā)；為海外生產(chǎn)經(jīng)營，任命一位外籍人士擔(dān)任國有特大型企業(yè)的執(zhí)行副總裁；首推自主品牌混合動(dòng)力新車；計(jì)劃以自主品牌一塊資產(chǎn)先行上市融資……

　　這是上海汽車集團(tuán)股份有限公司（下稱“上汽股份”）最近一連串的探索和變革，其中不乏大膽的全新思路，而新近上任的上汽股份執(zhí)行副總裁菲利普·墨斐正是這些“金點(diǎn)子”的幕后策劃人。

　　墨斐的“金點(diǎn)子”

　　知情人士告訴記者，原本上汽股份的設(shè)想是將以SUV車型見長的韓國雙龍與具有英倫風(fēng)格的羅孚技術(shù)平臺(tái)獨(dú)立發(fā)展，但今年3月，有人對(duì)上汽股份海外業(yè)務(wù)的中長期模式大膽提出了一個(gè)全新思路——將獲有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的羅孚和擁有管理控制權(quán)的雙龍汽車兩個(gè)海外技術(shù)平臺(tái)，向自主品牌的開發(fā)平臺(tái)靠攏、協(xié)同開發(fā)，更大程度達(dá)到兩個(gè)平臺(tái)的共享。

　　提出這個(gè)“金點(diǎn)子”的人就是菲利普·墨斐，當(dāng)時(shí)其身份為某汽車咨詢公司的私人顧問。幾番接觸之后，上海市國資委等部門很快審批通過了聘用這位曾為通用汽車效力32年［其中，任通用（中國）CEO9年］“老外”的文件，確定將“位列上汽股份所有四位副總裁之上，僅在董事長胡茂元與總裁陳虹之下”的職位給予墨斐。6月18日，墨斐正式上任，全面負(fù)責(zé)上汽股份除韓國大宇外的其他所有海外業(yè)務(wù)。

　　此舉，足見上汽股份的國際化之需。作為第一個(gè)走向海外、開展國際經(jīng)營的中國汽車企業(yè)，上汽股份于2002年收購?fù)ㄓ么笥?0%股份，2004年收購韓國雙龍汽車48.92%股份，并于2005年6月增持至50.91%，擁有雙龍汽車的管理控制權(quán)。同年，購得英國羅孚25和75相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。墨斐豐富的汽車行業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)，將進(jìn)一步幫助上汽股份提高國際經(jīng)營能力。

　　自上汽股份打造自主品牌的主要平臺(tái)——上汽汽車制造有限公司（下稱“上汽汽車”）于今年3月成立以來,“協(xié)同開發(fā)”的字眼便開始頻繁出現(xiàn)。上汽汽車總經(jīng)理王曉秋曾透露，將來上汽汽車將每3~6個(gè)月在海外市場(chǎng)推出一款新產(chǎn)品，在國內(nèi)則基本以6~8個(gè)月的速度推出，為此，“協(xié)同開發(fā)”至關(guān)重要。

　　“有互通的共同技術(shù)平臺(tái)、產(chǎn)品規(guī)劃和物料采購，就可以節(jié)約成本，形成協(xié)同效應(yīng)，達(dá)到最大化發(fā)揮�！鄙掀�股份相關(guān)人士表示，“但雙龍產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)跟羅孚有所不同，要想發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，還是需要更多的溝通�！�

　　一方面，由英國Ricardo2010設(shè)計(jì)中心基于羅孚平臺(tái)負(fù)責(zé)開發(fā)的第一款新車將于今年年底亮相；而另一方面，上汽股份與雙龍汽車正在共同開發(fā)的新車型也將借助這一設(shè)計(jì)中心和技術(shù)平臺(tái)，首款SUV車型鎖定Kyron，預(yù)計(jì)2008年上市——兩個(gè)平臺(tái)很可能將被共同納入上汽汽車自主品牌的新車體系。

　　而這種“共享”，并非僅限于生產(chǎn)方面，它還將延續(xù)到經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)渠道上。譬如，北京雙龍總代理眾義達(dá)商貿(mào)集團(tuán)就稱，旗下匯鑫汽公司正準(zhǔn)備主營上汽羅孚，預(yù)計(jì)今年年底開業(yè)。

　　“上�！迸频膹�(fù)出

　　“在上汽股份第一輛自主品牌轎車將于今年下半年如期下線的同時(shí)，上汽股份新能源汽車研發(fā)也正在有序開展，燃料電池大客車樣車已完成技術(shù)方案和整車設(shè)計(jì)，6月底將完成整車裝配和初步調(diào)試。燃料電池轎車項(xiàng)目也在穩(wěn)步推進(jìn)中，將于今年年底完成樣車試制�！鄙掀�股份副總工程師程驚雷告訴記者

　　記者從6月初上汽股份的年中內(nèi)部工作大會(huì)獲悉，由上汽股份研發(fā)的首款自主新能源轎車將重新使用“上�！迸�。首款“上海”牌轎車采用的是混合動(dòng)力技術(shù)，計(jì)劃在今年年底的北京車展上首次亮相。

　　1958年上海本土生產(chǎn)的“鳳凰”牌汽車，在1963年被改名為“上海”牌，到1991年停產(chǎn)時(shí)共生產(chǎn)了7.7041萬輛。作為早期中國汽車工業(yè)的兩面旗幟之一，“上�！迸妻I車曾經(jīng)是僅次于大紅旗的行政用轎車。而此番“上�！迸埔曰旌蟿�(dòng)力技術(shù)復(fù)出，其大背景是發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為上海以至全國汽車業(yè)一支新的“主旋律”。

　　除了“上海”牌之外，今年年內(nèi)，上汽還將下線另一款自主品牌轎車。這款車是基于羅孚75技術(shù)平臺(tái),經(jīng)過二次開發(fā)創(chuàng)新而成的，該車將于明年批量上市并出口海外。據(jù)上汽股份透露，上汽汽車已完成全國55家經(jīng)銷商簽約工作，年底前預(yù)計(jì)將達(dá)90家左右,基本覆蓋國內(nèi)重點(diǎn)城市。

　　加快自主品牌先行上市

　　就在廣汽集團(tuán)董事長張房有和副董事長陸志峰先后證實(shí)廣汽“將無限期擱置上市計(jì)劃”期間，蓄勢(shì)待發(fā)的上汽集團(tuán)則再度加快了籌備赴港上市的步伐。

　　知情人士告訴記者，上汽集團(tuán)擬在香港股市走穩(wěn)后赴港發(fā)行股票，計(jì)劃募集資金20億美元；中銀國際、美林、摩根士丹利和德意志銀行等將擔(dān)任上汽集團(tuán)H股發(fā)行的承銷工作。

　　目前，上汽集團(tuán)整體上市有望獲得實(shí)質(zhì)性推進(jìn)。但消息人士認(rèn)為，目前香港股市交易者的風(fēng)險(xiǎn)承受能力較差，上汽集團(tuán)在香港上市的唯一障礙是需要等待一個(gè)更合適的時(shí)機(jī)，估計(jì)要到下半年。

　　而鑒于東風(fēng)汽車赴港上市后在融資方面的表現(xiàn)，上汽集團(tuán)預(yù)想到一個(gè)可能出現(xiàn)的局面：與其把大量的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)放在上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模上市，卻不能募集到理想的資金規(guī)模，倒不如先讓自主品牌這一塊資產(chǎn)先行上市融資，解決燃眉之急后再圖良機(jī)，因?yàn)樯献灾髌放祈?xiàng)目急需大量資金。

　　對(duì)此，墨斐也向媒體透露：“當(dāng)年雙龍因?yàn)樨?cái)務(wù)問題被上汽收購，而現(xiàn)在上汽股份正在加快自主品牌業(yè)務(wù)上市的步伐。”今年重啟上市計(jì)劃時(shí)，上汽集團(tuán)就主動(dòng)縮小了上市資產(chǎn)的盤子，將合資公司的資產(chǎn)從股份公司撤出，核心資產(chǎn)變成了以自主品牌企業(yè)為主。